The London Bike Show

Comparte esta publicación Twitter Facebook Tumblr Email Publicado January 08, 2012 en Bike Show, London

Este mes estaremos presentes del 12-15 de Enero en la exhibición de bicicletas The London Bike Show. Si estáis por Londres, no os lo podéis perder ;). Ver más información aquí: http://www.thelondonbikeshow.co.uk/


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Gana una bicicleta eléctrica estas Navidades

Comparte esta publicación Twitter Facebook Tumblr Email Publicado December 11, 2011 en gana una bici gratis

Desde el 5 de diciembre hasta el 5 de enero regalaremos 2 bicicletas eléctricas (modelo ONE y modelo THREE).


  • ¿Cómo las puedes ganar?

Debes encontrar la nariz "zanahoria" del muñeco de nieve escondida en el centro comercial Pedralbes Centre (Av. Diagonal 615, Barcelona). Cada día hay una zanahoria escondida. Cada día hay premios por encontrar la zanahoria (vales de 50€ para gastarlos en Pedralbes Centre), pero habrán 2 días que el premio será una bicicleta eléctrica VELIAC.

  • ¿Qué días dura el juego?

Del 5 de diciembre hasta el 7 de enero.

¡Feliz Navidad a todos!


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Luis del Olmo apuesta por Veliac

Comparte esta publicación Twitter Facebook Tumblr Email Publicado December 11, 2011 en luis del olmo

Luis del Olmo, conocido locutor de radio, y fan de Veliac.



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Stand Veliac permanente en Av. Diagonal 615 (BCN) hasta REYES

Comparte esta publicación Twitter Facebook Tumblr Email Publicado December 09, 2011 en navidad

Stand de Veliac Bicicletas Eléctricas en Av. Diagonal. 615 (en frente del Corte Ingles y Pedralbes Centre). Desde el 5 de diciembre hasta el 7 de enero. Seguramente el regalo más original de estas Navidades ;)


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ONE en revista Man

Comparte esta publicación Twitter Facebook Tumblr Email Publicado November 28, 2011 en revista man

  



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¿Cómo alargar la vida de la batería?

Comparte esta publicación Twitter Facebook Tumblr Email Publicado November 25, 2011 en batería, litio

Baterías de litio y bicicletas eléctricas

Hasta la fecha la mejor batería para las bicicletas eléctricas son las de litio. Y dentro de las baterías de litio las de litio-ion han demostrado que a nivel comercial aún no tienen competencia. Por ello y teniendo en cuenta que la batería más usada en Europa en las bicicletas eléctricas son las de litio-ion, voy a dedicar este artículo a la batería de litio-ion.

Batería litio-ion y bicicletas eléctricas
Todos los que tenemos una bicicleta eléctrica o estamos pensando en comprarnos una, sabemos que la batería es una parte fundamental de la bici. Según la capacidad de carga de la batería, podremos realizar más o menos kilómetros en nuestra bici. Además, suele es la parte más cara de la bicicleta. Por ello entender como funciona una batería de litio-ion nos ayudará a mejorar el mantenimiento de la misma y alargar su vida al máximo. Intentaremos resolver todas estas cuestiones en este artículo.

¿Cúal es la vida de una batería de litio-ion?
Todas las baterías tienen un desgaste natural debido a las reacciones químicas que suceden en su interior, sino durarían para siempre. En el caso de las baterías de litio una vida de entre 800-1200 cargas es bastante normal. Además el desgaste de la batería es un desgaste progresivo, así que puedes alcanzar las 2000 cargas con un 60% de capacidad. Por ello, tu batería no dejará de funcionar de repente, sino más bien dejará de tener tanta capacidad a lo largo de los años a un ritmo de desgaste del 5-10% por año.

¿Cómo funciona el Sistema de Gestión de Batería de Veliac?
Las baterías de Veliac llevan incorporadas un Sistema de Gestión de Batería (SGB) que monitorea el estado de la batería, protegiéndola, controlando el entorno, y manteniéndola en equilibrio constante. De esta manera nuestras baterías son totalmente seguras.

El SGB monitorea los siguientes parámetros de la batería:

- voltaje: voltaje total de la batería
- temperatura: temperatura media
- estado de carga
- corriente: de entrada o salida de la batería

Desde fábrica nos aseguramos que la vida de la batería sea la óptima. Para ello programamos estos parámetros para que se mantengan en un equilibrio constante. Aún así, desde casa podemos complementar el SGB mediante una correcta utilización de la batería.

¿Cómo optimizar la vida de nuestra batería de litio-ion?
Aparte de un mal uso lógico como daños físicos a la batería, a continuación expongo una serie de recomendaciones que pueden alargar la vida de la batería al máximo.

Cargar la batería
Es importante utilizar en las bicicletas eléctricas Veliac el cargador inteligente que viene de fábrica. El uso de estos cargadores no provoca que se alargue la vida de la batería, pero evita que se acorte.

Uso de la batería
Debido al Sistema de Gestión de Batería, el control de la batería dentro de sus límites operativos de carga se realiza de forma automática en todas las baterías Veliac. No utilizar otras baterías en las bicicletas eléctricas Veliac.

Condiciones de almacenaje
Las condiciones óptimas para guardar tu batería dependerán de el material químico utilizado en las células. Las baterías de litio-ion se pueden guardar en temperaturas entre -20°C y 60°C, pero si las vas a dejar guardadas un tiempo prolongado la temperatura ha de estar entre -20°C y 25°C, siendo la temperatura óptima de 15°C.

Además en largos períodos de no utilización es conveniente que la batería no se descargue completamente, ya que puede perder capacidad de carga. Para ello dejadla almacenada a media carga.

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Reportaje en Esports 3 de la ONE MTB

Comparte esta publicación Twitter Facebook Tumblr Email Publicado November 14, 2011 en Reportaje ONE MTB

 

¡Aquí os dejamos el video! (a partir de 0:40s)

 

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Cómo pasar de la moto a la bici eléctrica y no morir en el intento

Comparte esta publicación Twitter Facebook Tumblr Email Publicado November 14, 2011 en bici eléctrica, moto

 

Nos gusta haceros partícipes en nuestro blog, y en esta ocasión el señor David de Barcelona nos ha enviado un comentario sobre su última adquisición en Veliac. En ella describe las diferencias entre ir en moto o ir en bicicleta eléctrica. Aquí está su comentario, y ¡gracias David por enviárnoslo!


¡Buenos dias! Después de 10 semanas y 1300 Km, y intentando ser útil a álguien, procedo a exponer pros y contras de mi experiencia después de substituir una moto CBF500 por una bicicleta electrica Veliac ONE con pedaleo asisitido: .

A favor:

  1. Ahorro mensual (gasolina, seguro, mantenimento, impuestos, parking, ect), en mi caso unos 150 euros mensuales. Una carga de bateria entera son 0,6 kw (10 centimos) y puedo hacer unos 50 km con la asistencia media de potencia, que es la que yo uso casi siempre. La misma distancia en moto eran unos 4 euros de gasolina.
  2. Mis labios siguen dibujando una sonrisa cada dia al empezar a pedalear, y al final de la jornada, la vuelta a casa por la noche es relajante y terapéutica.
  3. La guardo en casa, cabe en el ascensor facilmente y ocupa poco sitio.
  4. Puedo llevar al niño de 3 años al cole con ella, con la moto no podia.
  5. Al ir mas despacio re-descubres sitios en la ciudad que antes passabas de largo.
  6. Mucho mas ecológica, me encanta no saber el precio actual de la gasolina.
  7. Aunque parezca impossible, he adelgazado 3 kgs.

En contra:

  1. La combinación Transporte público + bicicleta, queda totalmente descartada. Por peso y tamaño. Ovbiamente, esta opción tampoco la podia hacer en moto, pero creo interesante.
  2. Es un engorro dejarla en la calle al hacer algún recado. Extraer bateria y el silín, atarla con las Us. Y luego volverlo a montar todo. Con la motocicleta era mucho más rápido y fácil. El truco es sonreir y educadamente perdir permiso a los porteros para dejara en la portal, por ahora todos me han dejado.
  3. La moto era más rápida, más estable, más comoda y podia llevar paquetes más grandes. Claro que tambien era mas pesada, ruidosa, cara, contaminate y la mayoria de las reparaciones no podia hacerlas yo.
  4. Te acostumbras al motor, y luego, no puedes estar sin el... Cuando cojes otra bicicleta normal, es cuando realmente ves lo bien que funciona el artilujio. Y descubres, que fisicamente, no estas tan bien como pensabas. Con la moto no me cuestionava mi estado fisico.
  5. La bicicleta es menos "glamurosa", pero bueno, tampoco ligué nunca gracias a la moto...
  6. Las pequeñas rampas se transforman en pequeñas pendientes, y los grandes repechos se transforman en pequeñas cuestas. En moto todo eran pendientes...
  7. Tengo que levantarme 5 minutos antes por la mañana.

Mi valoración final es que estoy encantado, para mí, las ventajas, sobretodo las económicas, compensan con creces todos los contras.

Y si, para mobilidad urbana, se puede substituir una moto por una bicicleta electrica y no morir en el intento.

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Sector de la bicicleta eléctrica en crecimiento

Comparte esta publicación Twitter Facebook Tumblr Email Publicado November 14, 2011 en sector bicicleta eléctrica

Os adjunto una tabla con el crecimiento que la bicicleta eléctrica está teniendo en los mercados europeos. Podemos ver el imparable camino que está tomando este tipo de movilidad en las ciudades, convirtiéndose en la categoría de bicis que más está creciendo en estos momentos.

 

2005

2006

2007

2008

2009

Var 2009/05

Var 2009/08

DE

33.000

44.000

69.000

108.000

154.000

367%

43%

UK

Sin datos

Sin datos

Sin datos

15.000

20.000

-

33%

FR

3.900

6.000

9.700

15.300

23.700

508%

55%

IT

Sin datos

Sin datos

Sin datos

10.000

40.000

-

300%

NL

24.800

40.000

84.000

139.000

153.000

517%

10%

Fuente Bike Europe.

La bicicleta eléctrica ya es una categoría consolidada en algunos de estos países, y todo apunta a que el crecimiento seguirá constante.

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Premio Biz Barcelona 2011

Comparte esta publicación Twitter Facebook Tumblr Email Publicado November 14, 2011 en premio biz barcelona 2011

Este año se ha celebrado en Barcelona el certamen para emprendedores BIZ BARCELONA 2011. Veliac presentó su proyecto en la competición de planes de negocio que promueven los organizadores, y acabó llevándose el premio "High Growth Companies".

 

Nos fuimos a dormir muy orgullos esa noche ;)


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